1.開發(fā)有助于解決地球環(huán)境與能源問(wèn)題的高性能燃?xì)廨啓C(jī)

推進(jìn)燃燒溫度1700℃級(jí)的發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)的研發(fā)，并將其成果應(yīng)用于1600℃級(jí)（J型）燃?xì)廨啓C(jī)。今后，我們將致力于推進(jìn)氫燃料的使用，以減少CO₂排放，積極參與可應(yīng)對(duì)負(fù)載急速變化的新一代高性能機(jī)型的開發(fā)。此外，我們還致力于研究和設(shè)計(jì)新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)用燃?xì)廨啓C(jī)的開發(fā)，為實(shí)現(xiàn)脫碳社會(huì)做貢獻(xiàn)。

2.有助于提高能源回收效率的700bar超高壓壓縮機(jī)的開發(fā)

開發(fā)了以EOR（Enhanced Oil Recovery）和CCS（Carbon Capture and Storage）為目的的工廠專用超高壓?jiǎn)屋S多級(jí)離心壓縮機(jī)（排氣壓力700bar）。壓縮機(jī)是類似于工廠心臟的設(shè)備，為了可以連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)年，使用詳細(xì)評(píng)估內(nèi)部流動(dòng)的大規(guī)模CFD技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高流體性能與激振力抑制性能。從油氣鉆井至石油化學(xué)領(lǐng)域，壓縮機(jī)在支撐社會(huì)基礎(chǔ)的各種成套設(shè)備中大顯身手。

3.為降低汽車油耗的渦輪增壓器的開發(fā)

利用高達(dá)1000℃高溫的尾氣能量將壓縮空氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器，要求具備可滿足在劇烈加減速和長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)用的嚴(yán)苛環(huán)境下的高性能。此外，近年來(lái)汽車電動(dòng)化發(fā)展迅猛，現(xiàn)正開發(fā)以電動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分渦輪的系統(tǒng)。通過(guò)詳細(xì)評(píng)估內(nèi)部流動(dòng)的大規(guī)模流動(dòng)分析技術(shù)與涵蓋流體性能、振動(dòng)、強(qiáng)度等廣泛領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)用環(huán)境下的高性能和高可靠性，為降低汽車油耗做貢獻(xiàn)。

4.有助于降低環(huán)境負(fù)荷的船用LNG燃料供應(yīng)裝置的開發(fā)

LNG是大氣壓下約-160℃的極低溫流體，作為船用燃料領(lǐng)域中替代燃油的清潔燃料，現(xiàn)正擴(kuò)大在集裝箱船、渡輪等船舶上的應(yīng)用。應(yīng)用在火箭開發(fā)等中積累的極低溫技術(shù)，通過(guò)運(yùn)用實(shí)際難以處理的LNG，在極低溫環(huán)境下的實(shí)驗(yàn)評(píng)估和系統(tǒng)驗(yàn)證技術(shù)，為船用LNG燃料供應(yīng)裝置的開發(fā)做出貢獻(xiàn)。