三菱重工集團(tuán)響應(yīng)日本及海外石油化工裝置的節(jié)能需求，于1986年推出了高效、緊湊設(shè)計(jì)特點(diǎn)的新一代Mitsubishi Advanced Compressor（MAC）機(jī)，至今已有1000多臺在全球范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行。
該圖是水平剖分離心壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。采用1根旋轉(zhuǎn)軸，軸上配置有多個(gè)葉輪的單軸多級構(gòu)造。氣體由進(jìn)氣噴嘴進(jìn)入，在通過高速旋轉(zhuǎn)的葉輪內(nèi)部時(shí)，在離心力的作用下被壓縮、加壓，然后由排氣噴嘴被排出。
這種類型的壓縮機(jī)具有可水平剖分的外殼，便于內(nèi)部的維護(hù)作業(yè)。圖中紅色部分是主要零件的軸和葉輪。
下圖是葉輪的放大圖。在右圖中，可以清楚地看到內(nèi)部的葉片采用的是三元設(shè)計(jì)。
該圖是垂直剖分離心壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。這種類型的壓縮機(jī)外側(cè)的殼體為圓柱形一體式結(jié)構(gòu)，可承受約50～700barg的高壓，試驗(yàn)?zāi)蛪焊哌_(dá)1000barg。通過沿軸向拉出內(nèi)部葉輪來進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。
內(nèi)藏齒輪壓縮機(jī)由內(nèi)部的齒輪來驅(qū)動多個(gè)軸的多軸多級結(jié)構(gòu)。通過改變各葉輪的齒輪比，能以最佳轉(zhuǎn)速驅(qū)動各葉輪，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行。
這是內(nèi)藏齒輪壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。
內(nèi)部有一列齒輪，用外部的大齒輪及其外側(cè)的多個(gè)小齒輪來驅(qū)動多個(gè)葉輪軸的多軸多級結(jié)構(gòu)。通過改變各葉輪的齒輪比，能以最佳轉(zhuǎn)速驅(qū)動各葉輪，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行。
石油化工裝置用壓縮機(jī)的驅(qū)動機(jī)，通常適用于將蒸汽的熱能通過葉片轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)機(jī)械能來運(yùn)行的蒸汽輪機(jī)。與發(fā)電用的恒速汽輪機(jī)不同，用于驅(qū)動機(jī)械的蒸汽輪機(jī)是可變速的。
